又到新动力车企公布月度销量及请托获利单的时间。与上月比较，11月份，比亚迪、赛力斯、理念念、零跑、小鹏、蔚来等新动力车企的销量及请托量均完毕同比增长。

　　其中，比亚迪继续领跑全行业，月销量率先50万辆；赛力斯、理念念汽车月请托量踏简直4万辆以上；零跑汽车月度请托量初度冲破4万辆；小鹏汽车月度请托量初度冲破3万辆；小米汽车月度请托继续冲破2万辆。

　　值得一提的是，此前月请托量逗留在几千辆的岚图汽车、阿维塔、极狐汽车等，11月请托量也纷纷冲破万辆，合手续朝上。

　　多家车企销量合手续攀升，显败露新动力汽车产业繁盛朝上的近况。就在11月中旬，我国新动力汽车年产量初度冲破1000万辆，符号着产业步入高质料发展新阶段。

　　发展新动力汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。在本领上领跑各人、产销量一次次迈上新台阶的布景下，我国新动力车企完成了从0到1的冲破，正在迈入从1到10，以致从10到100的倍增阶段。

　　生机勃勃的发展态势，涓滴未镌汰新动力车企之间“内卷”的烈度。近期，特斯拉再次降价，理念念汽车晓喻免息促销，比亚迪在向供应商发送的邮件中也强调：2025年，新动力汽车商场竞争将愈加热烈，会参加“大决战”“淘汰赛”。

　　各样迹象标明，在行业洗牌加快经由中，销量上的高增长并不会让新动力车企安枕而卧，相背，越是在界限化发展的阶段，企业越要保合手危急雄厚、忧患雄厚，踏实现款流，加强研发，为商场竞争储备饱和的“弹药”。

　　同期，新动力车企还应畸形酷爱供应链处理。产业链、供应链是新动力汽车本领改进的主要载体，汽车电动化的转型，离不开“三电”等要津本领的冲破，更离不开雄壮产业链上每一个细分部件和法子的撑合手。此前曾出现过部分车企因零部件供应滞后，导致请托费劲的情况，对此各家车企谁齐不敢掉以轻心。

　　惟一吝惜好供应链的安全、踏实，新动力汽车整车企业智商行稳致远，合手续朝上。此前，整车企业不时居于产业链中枢位置，链主身份隆起。目下，越来越多的车企选择与供应商变成同盟，以致规划界说、贪图居品，供应链更是“一荣俱荣，一损俱损”。

　　永恒来看，踏实供应链，不仅是新动力车企濒临热烈竞争的“必答题”开云官网切尔西赞助商，更是企业可合手续发展必须答好的要津课题。保险供应链踏实安全，智商进一步完毕中国新动力汽车产业链的自主可控，加快完毕汽车强国主义。