中经记者夏治斌石英婧上海报说念

　　在数字化海浪席卷大众确当下，耗尽电子行业与汽车制造业正曩昔所未有的速率加快和会。而在这一趋势下，巨头之间的跨界攀亲也已从探索性的尝试跃升为主流步地。

　　《中国看法报》记者防卫到，日前，海尔集团与长安汽车在重庆签署政策相助契约。两边将依托各自深厚的产业底蕴，加快落确凿新能源、供应链、大健康、大众创牌等多个前沿领域开展全面而深远的政策相助。

　　海尔集团董事局主席、首席实行官周云杰在其个东说念主酬酢媒体上直言：“海尔与长安的政策相助，将终了全面的升级。咱们将依托各自深厚的产业底蕴，加快落实全面而深远的政策相助。”

　　骨子上，海尔集团仍是在“车家生态”进行了多维度的布局，与长安汽车的相助仅是其中一环。在周云杰看来，改日企业的竞争，不是单个企业间的竞争，而是生态与生态的对话。

　　海尔关联进展东说念主向记者暗示，海尔积极布局“车家生态”相助的背后，是兼顾拓展颖慧家庭场景规模与开辟全新增长弧线的双重价值。“‘东说念主车家’既是颖慧家庭场景向出动空间的当然蔓延——通过将汽车纳入颖慧生态，突破家庭场景的物理局限，亦然在存量市聚积开辟增量空间的环节布局，借助跨领域和会创造新的产业价值，酿成可合手续的增长动能。”

　　“咫尺，海尔聚焦颖慧住居、大健康、数字经济产业三大赛说念，坚合手作念生态型企业。因为在咫尺这个时期，有规模的花坛很难知足用户的需求，企业应该转型为巨大界的生态系统，通过与用户、生态各方进行共创，创造出更大的社会价值，这也恰是海尔合手续放大生态一又友圈的原因处所。”上述进展东说念主说说念。

　　海尔“牵手”汽车巨头

　　人所共知，海尔是家电行业的巨头，仍是创业40多年，2024年大众营收达到4016亿元，已连气儿16年蝉联大众大型家电品牌零卖量第一。长安汽车则是国内著名的汽车巨头。

　　海尔集团与长安汽车的相助激励了外界的泛泛关心。周云杰也败露了与长安汽车的相助标的，永别是共建车家生态、共探数字化转型决策、分享大众产业网罗、共创品牌营销新步地。

　　对与长安汽车的相助，上述海尔关联进展东说念主称，海尔与长安汽车将围绕车家生态伸开多维度深度相助。“在中枢场景互联层面，咱们将遵守打造车家场景系统互联，诱导车载电器家具、共建冷链全场景生态，通过整合两边在颖慧家庭与汽车领域的时期积淀，终了跨场景体验的衔尾与升级。在产业链协同方面，一方面共同探索新汽车家具及销售、个性化改装业务，深化垂媒相助；另一方面联袂健全外洋奇迹体系，为中国品牌出海注入协力。”

　　“此外，咱们将推动里面资源的协同赋能，通过在各自里面平台彭胀专属职权，对两边职工予以优惠政策，进一步增强职工包摄感。”上述进展东说念主进一步向记者暗示。

　　为何海尔要将“车家生态”看成企业政策布局的重心？中国企业成本定约副理事长柏文喜告诉记者，中枢驱能源是“生态竞争逻辑”主导下的主动政策卡位，而非单寂寞分开动。

　　“家电行业增长瓶颈是履行布景。大众家电市集趋于有余，海尔看成白电龙头亟须突破原有增长天花板。”柏文喜进一步向记者讲明说念，“新能源汽车场景化需求是外部拉力。智能汽车正从‘出行器具’演变为‘出动糊口空间’，与家庭场景无缝衔尾成为用户的刚需。”

　　柏文喜称，海尔已构建“衣联网、食联网”等场景生态，车家互联是其从“家庭场景”向“出行场景”蔓延的临了一块拼图。通过汽车之家、卡泰驰等平台，海尔以“不造整车”的轻量化形势，霸占用户全生命周期数据进口，终了从“卖家具”到“卖场景”的价值跃迁。

　　谈及海尔“车家生态”构建的上风，上述海尔关联进展东说念主告诉记者，海尔“车家生态”的构建有三大上风，永别是平台搭建和时期上风、大众研发布局的上风、生态协同整合上风。

　　以平台搭建和时期为例，上述进展东说念主称，海尔三翼鸟打造行业首个车家互联生态绽开平台UhomeCar，突破传统车家互联单向适度教唆、单一确立交互局限，通过契约方法化、功能集方法化和决策模子方法化的“三位一体”架构，确保数据高效互通，不仅终了物理道理上确凿立互联，更通过数据开动的厚谊化交互，终了“车中管家”“家中控车”的无缝体验。

　　豪掷超150亿元构建车家生态

　　记者防卫到，与车企的相助，是海尔“车家生态”政策落地的环节步地。海尔在收受汽车相助伙伴时有哪些考量身分？上述海尔关联进展东说念主说说念：“咱们倾向于与行业内的越过企业联袂，举例长安汽车这么的中国四大汽车集团之一，领有163年历史底蕴和41年造车积存，尽力于于打造宇宙一流智能低碳科技公司。这种浑厚的详尽实力和了了的政策标的，为咱们两边共同开拓改日提供了坚实的基础，同期也与海尔智能化、绿色化发展标的高度契合。”

　　值得防卫的是，海尔凭借旗下卡奥斯工业互联网平台上风，与部分车企共同搭建汽车领域工业互联网子平台，尽力于于为汽车产业链企业的数字化转型提供全面赋能。海尔旗下的卡泰驰已置身二手车经销商头部，海尔也通过收购汽车之家、新时达完成“车家生态”环节拼图。

　　时刻回拨至2025年2月，海尔方靠近外晓喻，其旗下Cartech Holding Company（卡泰驰控股）与中国吉祥旗下Yun Chen Capital Cayman（云辰成本）达成契约，卡泰驰控股将以总价约18亿好意思元（约合130亿元东说念主民币）收购云辰成本合手有的汽车之家已刊行平时股股份。

　　在上述走动完成后，卡泰驰控股将合手有汽车之家约41.91%的股份（基于为止2024年12月31日汽车之家已刊行在外股份），成为汽车之家控股股东。本年6月，海尔以超25亿元完成对上海新时达电气股份有限公司的政策入股交割，将该公司纳入卡奥斯工业互联网生态。

　　柏文喜告诉记者，“车家生态”的末端将是“时期方法合股化基础上的场景奇迹各别化”。“时期方法合股化是前提。车家互联需买通通讯契约（如Matter/鸿蒙）、数据体式（如VSS/OCF）、安全框架等底层方法，不然生态碎屑化将导致用户体验割裂。华为、小米正推动关联方法（如鸿蒙车机OS、HyperOS跨端框架），海尔需主动兼容主流方法以幸免被边际化。”

　　“场景奇迹各别化是护城河。改日竞争焦点将从‘连气儿才能’转向‘场景清醒才能’。举例海尔可基于家庭数据（如雪柜食材、空调温湿度）反向优化车载环境（如自动转换座舱温度、保举通勤道路）；通过卡泰驰二手车数据，为家庭用户提供‘换车周期瞻望+以旧换新’一站式奇迹。”柏文喜讲明说念。

　　在鞭策“车家生态”的进程中，怎样均衡时期立异与成本适度？上述海尔关联进展东说念主告诉记者，海尔通过控股汽车之家，获得其海量用户数据、专科内容与活跃社区资源，深度瞻念察用户需求，带领精确家具研发与营销，权贵缩短市集试错成本；通过收购新时达，补强机器东说念主自动化等环节时期，完善从汽车信息、后奇迹到智能化运用的生态闭环。“这种内生外延并举的整合，幸免了从零构建的崇高插足，加快时期立异在车家互联场景的落地效果。”

　　除此除外，上述海尔关联进展东说念主还告诉记者：“海尔通过打造绽开性的车家互联立异生态，劝诱诱导者与相助伙伴共同插足，分享资源与才能。通过生态内各业务单位（家电、汽车奇迹、时期平台）的协同效应与范围效应，在研发、制造、供应链等门径终了集约化与方法化，最终使立异的车家互联家具与奇迹能以更具竞争力的价钱触达更泛泛的用户群体。”

　　柏文喜告诉记者：“海尔以‘生态位卡位者’的姿态切入车家互联体育游戏app平台，其护城河不在时期深度，而在家庭场景的数据厚度和奇迹网罗的密度。改日若能在车端数据及时性和场景AI决策才能上突破，有望成为大众首个真确终了‘东说念主—车—家’全场景无缝体验的生态品牌。”